關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖環境※
松江算作成都五大產品新城區中之一，被傳遞單獨的空間的整體性時間大中國城市精準定位，正式開啟例入成都市“十六七”規劃和2035吉利新遠景任務。松江區假設通過五一屆市委多次四中全會精神狀態和李強書紀“產城整合、功能表完善、職住平穩、綠色生態適居、鐵路交通腸利”的請求，很緊體現了“有一個任務、三個大工作方案”的發展戰略定位圖，假設通過單獨的空間整體性時間大中國城市準則參與設備網站基本建設和服務管理顯卡配置。但其中，緩慢規劃和網站基本建設漕寶-滬松公路橋怏速路，是所選一種擠破特大安全事故的公程。
※的問題及分析一下※
漕寶路迅猛路西提升(滬松工路迅猛路)的投建這對做大做強東莞大西南智能出行出行電腦網絡、完善車聯混服的合理出行出行制度、錨固松江樞紐站的的戰略支撐點市場定位、促進松江片區對長江三角形的散發起到效率均擁有重要的實際意義。核心集中體現在：
1、建立健全并升級昆明市域骨架交通網效果，進行松江新城區金山方面高效向心通路
在長三角經濟圈型一起化的大經驗下，主市管理中心區區與遠郊進行溝通特別越牢固，主市管理中心區區使用需求提高更好地的光輻射提升用途，近郊的嘉定順利能夠S5、嘉閔高架迅速路，青浦順利能夠菘澤高架、北翟高架路，奉賢順利能夠虹梅南路高架迅速路出城，而面積規模最高、提升較早的松江遍區當今尚末有迅速路向心入口。滬松鐵路橋迅速路是漕寶迅速路的西伸延，是松江遍區、虹橋商務活動區、虹橋樞紐站的更好地溝通(松江遍區、金山大朝向)的迅速集散入口。滬松迅速路是松江遍區、金山大朝向到管理中心城的迅速向心入口，也是松江遍區、松江東北大部遍區的迅速入口，也可以足夠很多部分多入口的向心交通管理使用需求。
2、有效的化解滬松道路并且范圍G60、G15、G503級鐵道路擁擠現狀及，勻衡骨干的鐵道路的壓力
G60鐵道路橋橋滬杭大入口是指了短間距感省級重點高架城市道路公城市道路城市道路城市道路出行、松江向心高架城市道路公城市道路城市道路城市道路出行、行政區環境到發高架城市道路公城市道路城市道路城市道路出行，實用技能混合物。松江新陳迅速城市道路城市道路出行核心依賴感于G60鐵道路橋橋，持續堵車。G15鐵道路橋橋算作杭州關中橫項中等職業級高架城市道路，需承擔的起了短間距感省際離境、城市道路轉為、外面行政區環境短間距感到發高架城市道路公城市道路城市道路城市道路出行，逐漸趨于穩定。G50算作省際各類青浦與松江東南部地區的返城入口，也留存堵車問題。滬松鐵道路橋橋一條一級鐵道路橋橋，售后服務行政區環境高架城市道路公城市道路城市道路城市道路出行，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，一直地開發技術積極性減小，外面高架城市道路公城市道路城市道路城市道路出行標準一直曾加，算作松江東南部地區核心向心入口更趨趨于穩定。滬松鐵道路橋橋迅速化的規劃有好處于化解G60、G15、G50中等職業級鐵道路橋橋的堵車，需承擔的起向心高架城市道路公城市道路城市道路城市道路出行的實用技能，化解滬松鐵道路橋橋室內地面高架城市道路的堵車問題，可以布局均衡化主要城市道路工作壓力。
3、工作興建關鍵工作，完美高快捷鐵路網合理布局，倡導松江核心區集疏運軟件，成型虹橋、松江幾大核心區快捷檢修通道
松江核心區站當做鄭州市專業技能亞洲中國地區的中國城地市級核心區站，是鄭州市市江南導向疏解虹橋核心區站阻力、服務培訓的全空間的突出錨固子域，但是有效帶動力和刺激啟動松江新陳中南部空間特點發展，生成特點多樣、開放融為一體的“中國地區客廳沙發”。滬松迅猛路的設計將使松江核心區站迅猛融入到市域高迅猛路組織體制，構建松江核心區站與主地區、虹橋核心區站、上海浦東核心區站、附進新陳等迅猛公共交通連續，發展松江核心區站服務培訓的全區的普及作用。
4、幫助松江片區提升空間合理提升，建造綜合立體空間市政公用工程交通配套走廓，開始變成片區“環+放射性”的盡快公路網標準
滬松高效化的搭建將帶動力整體松江都市空間區域的良好經濟發展，同樣所采用規模化化商業用地裝置設計教室方式方法，建成高效路+二次元道路的裝置設計教室的形式，同樣設為地面磁磚公交線專業道，同樣裝置設計教室各種各樣的方案輸水管線，建成網絡綜合立體化市政工程公路交通走廓，迅速建成松江都市“環+放射線”的高效公路網管理體制。
如今，漕寶路高速 路工可已審批，即將無法建設設計規模。松江區于201多年無法滬松農村農村公路高速 紙業程計劃方案格式實驗，于19年正式的展開督查通知設計規模，已頻繁征求工作建議函市商務局、市設計規模信息局、市交通線委等重要性部分工作建議，并達到高速 路能力說明，如今計劃方案格式常規安全。滬松農村農村公路高速 路工作北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心、S32整合，全寬約22km，新線路選用“主線劇情高架+地面瓷磚輔道”敷設方法。
※提倡※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꩲ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的復函意見書
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🎉“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🔯-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年8月13日